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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万ᕱ ᕱ人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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“实际上就是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及°꒰'ꀾ'꒱°东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此ʚɞღღ为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革ฅ ฅ风暴，尚无亮丽表现。再加ʚɞღღ上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等ʚɞღღ。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置ʚ ɞ飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使.˗ˏˋ♡ˎˊ˗用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。